Prema Međunarodnoj novinskoj agenciji Ahlul Bayt (ABNA), uz naglasak američkog predsjednika Donalda Trumpa na nastavku pomorske blokade Irana, posljedice ove odluke direktno su utjecale na Irak; zemlju koja je uveliko ovisna o morskim rutama Perzijskog zaljeva i Hormuškog moreuza.
Prema izvještaju novina Al-Arabi Al-Jadeed, Irak je dnevno izvozio više od tri miliona barela nafte kroz svoje južne luke, od kojih većina prolazi kroz Hormuški moreuz.
Zemlja također uvozi robu u vrijednosti od 50-70 milijardi dolara godišnje, od čega veliki dio dolazi ovom rutom, što svako ograničenje pomorskog prometa čini faktorom koji istovremeno vrši pritisak na irački izvoz i uvoz.
Sa sve većim ograničenjima kretanja brodova i rastućim troškovima transporta i osiguranja, pritisak na protok nafte i robe se povećao; i to u zemlji koja se oslanja na ovu rutu za više od 70 posto svoje vanjske trgovine i nema efikasnu alternativu u kratkom roku.
Ova situacija se javlja u vrijeme kada se Irak suočava s finansijskim poteškoćama, a nova vlada zemlje također će preuzeti složen ekonomski dosije; pitanje koje je stvorilo sve veće izazove u oblasti upravljanja prihodima i održavanja stabilnosti tržišta, u kontekstu intenziviranja regionalnih ograničenja u trgovini i energetici.
Pokušaji stvaranja ograničenih alternativa
"Mozar Muhammad Saleh", finansijski savjetnik iračkog premijera, objavio je da Trumpove nedavne izjave o nastavku pomorske blokade Irana i njenom mogućem produženju imaju direktne i indirektne posljedice po iračku ekonomiju, jer je zemlja geografski i komercijalno ovisna o istim vitalnim rutama u Hormuškom moreuzu.
Dodao je: Irak izvozi više od tri miliona barela nafte dnevno iz svojih južnih luka, a prihodi od nafte čine oko 90 posto prihoda iračke vlade; stoga, svaki poremećaj u pomorskom saobraćaju ili intenziviranje ograničenja direktno vrši pritisak na prihode i trgovinu zemlje.
Saleh je naglasio da irački izvoz nafte putem alternativnih ruta ne zadovoljava finansijske potrebe zemlje.
U intervjuu za novine Al-Arabi Al-Jadeed, objasnio je da su troškovi transporta i osiguranja u nekim slučajevima porasli i do 200 posto, a sporo kretanje brodova također je povećalo troškove uvoza i lanca snabdijevanja; problem koji nije ograničen samo na izvoz nafte.
Dodao je: "Iračka vlada radi u okviru planova za vanredne situacije kako bi stvorila ograničene alternative, uključujući aktiviranje naftovoda Kirkuk-Ceyhan s početnim kapacitetom od 300.000 barela dnevno, kao i kopneni transport nafte preko sirijske teritorije."
Međutim, upozorio je da bi nastavak ovih uslova mogao uzrokovati Iraku gubitke između 3,5 i 4 milijarde dolara mjesečno, problem koji zahtijeva pažljivo upravljanje resursima, ubrzanje diverzifikacije ekonomije i smanjenje ovisnosti o osjetljivim pomorskim rutama.
Nova vlada se suočava s teškim testom
"Bassem Naghimesh", bivši član Komisije za energetiku iračkog parlamenta, također je rekao da se zemlja nalazi na rubu ekonomske i političke prekretnice, posebno s obzirom na to da je Ali al-Zaidi zadužen za formiranje nove vlade i nastavak regionalnih tenzija i pomorske blokade Irana.
Objasnio je da će se buduća iračka vlada od samog početka suočiti sa složenim testom, jer mora upravljati teškim ekonomskim dosijeom, dok Irak ovisi o Hormuškom tjesnacu za izvoz nafte i vanjsku trgovinu.
Naghimesh je dodao: „Smanjenje brodskog prometa i povećanje troškova transporta i osiguranja imali su utjecaj na javne prihode i domaće tržište u Iraku, na način da su cijene robe porasle, a dolazak nekih pošiljki je odgođen.“
Prema njegovim riječima, ova situacija pogoršava pritisak na egzistenciju iračkog naroda u trenutnoj osjetljivoj finansijskoj situaciji.
Naglasio je da nova iračka vlada mora poduzeti hitne mjere za upravljanje krizom od samog početka, uključujući kontrolu troškova, osiguranje tokova prihoda i pokušaj stvaranja stabilnijih ruta za izvoz i regionalnu trgovinu.
Bivši član Komisije za energetiku iračkog parlamenta također je rekao: „Iraku je potrebna dugoročna strategija koja ide dalje od privremenih rješenja; strategija koja smanjuje ovisnost zemlje o osjetljivim pomorskim rutama i čini ekonomiju otpornom na vanjske šokove.“
Direktni ekonomski gubici
Ekonomski stručnjak Karim Al-Helou također je najavio da su kontinuirana iranska pomorska blokada i poremećaj brodskog saobraćaja u Hormuškom moreuzu doveli do direktnih gubitaka za iračku ekonomiju; gubici koji nisu ograničeni samo na izvoz nafte, već uključuju i trgovinu i lanac snabdijevanja.
Objasnio je da Irak veliki dio svog pomorskog uvoza iz Evrope, Latinske Amerike, Kine i Indije obavlja ovom rutom, a svako usporavanje pomorskog saobraćaja znači kašnjenja u dolasku pošiljki i povećane troškove; problem koji brzo utiče na iračko domaće tržište.
Al-Helou je dodao: Gubici nisu ograničeni samo na smanjenje ili kašnjenje obima uvoza, već je i povećanje troškova transporta i osiguranja - koji su se u nekim slučajevima udvostručili - uzrokovalo porast cijena robe, posebno osnovnih dobara, te daljnji pritisak na kupovnu moć iračkog naroda.
Upozorio je da bi nastavak ove situacije mogao dovesti do nestašice nekih dobara i nestabilnosti na iračkom tržištu.
Ekonomski stručnjak je naglasio da iako se čini da globalni porast cijena nafte koristi Iraku, ovi prihodi nisu značajni.
Prema njegovim riječima, Irak se sada suočava s teškom jednačinom između rastućih prihoda od nafte i pritisaka na egzistenciju.
Al-Helou je zaključio: Rješavanje ovih izazova zahtijeva hitne mjere za smanjenje ovisnosti o osjetljivim pomorskim rutama, aktiviranje alternativnih izvoznih i transportnih ruta, jačanje regionalne saradnje i provedbu fleksibilnih ekonomskih politika za suzbijanje inflacije i održavanje stabilnosti tržišta; također će biti potrebno diverzificirati iračku ekonomiju kako bi se smanjio utjecaj vanjskih šokova u budućnosti.
Your Comment